{"id":73424,"date":"2023-01-30T12:49:02","date_gmt":"2023-01-30T11:49:02","guid":{"rendered":"https:\/\/rhinolands.com\/project\/landschaftlicher-knoten-eine-gruene-infrastruktur-in-madrid\/"},"modified":"2023-03-03T11:28:31","modified_gmt":"2023-03-03T10:28:31","slug":"a-landscape-node-a-green-infrastructure-in-madrid","status":"publish","type":"project","link":"https:\/\/rhinolands.com\/de\/project\/a-landscape-node-a-green-infrastructure-in-madrid\/","title":{"rendered":"A Landscape Node: eine gr\u00fcne Infrastruktur in Madrid"},"content":{"rendered":"\n

Zwischen Architektur, Landschaft und Infrastruktur<\/h3>\n\n

A Landscape Node ist das Projekt einer akademischen Master-Thesis mit Einbindung an einem strategischen gelegenen Ort. Die \u00dcberschneidung der Autobahn A-3 mit den Bahnstrecken f\u00fcr Pendler trennt vier Quadranten und macht sie unzug\u00e4nglich. Bei einem davon handelt es sich um eine Wohngegend: das Viertel Santa Eugenia in Madrid. Drei weitere Landschaftsquadranten geh\u00f6ren zum Stadtwald. \u200e<\/p>\n\n

Hier nimmt das Projekt seinen Ausgang. Versucht wird, von einem als „\u00d6kodukt“ genutzten Scheitelpunkt aus eine r\u00e4umliche Verbindung zu schaffen. Ein auf den gegebenen Umfang zugeschnittener Plan zur Zusammenf\u00fchrung der Waldwege wird eingereicht, unter Ber\u00fccksichtigung vorhandener Baumbest\u00e4nde wie auch der Wohnlagen. Dies f\u00fchrt zum Erhalt einer geometrisch optimal geformten Betonplatte. So bildet sich ein kleiner H\u00fcgel, mit Zugang zu einem einladenden Spazierweg von der H\u00f6he aus, der die Gr\u00fcnbereiche miteinander wie auch mit dem Wohnviertel neu verbindet. Die Platte dient als Baldachin innerhalb des Projekts. \u200e<\/p>\n\n

Das Projekt besteht aus einer Kompostieranlage, einer Baumschule, dem Pendlerbahnhof Santa Eugenia einem Kulturzentrum sowie einer Bibliothek. Die Struktur geht letztendlich aus dem Konzept hervor: die gerippte Betonplatte, die dem H\u00fcgel Form verleiht. Ihre Geometrie ist der Dreh- und Angelpunkt des Gesamtprojekts. Die gew\u00f6lbte Form zur \u00dcberdachung der Infrastruktur ist das Ergebnis eines Iterationsprozesses, in dem folgende Grasshopper-Plug-ins verwendet wurden: Kangaroo<\/strong>, Millipede<\/strong> und Karamba<\/strong>. \u200e<\/p>\n\n

Struktur<\/gwmw><\/h3>\n\n

Auf der strukturellen Geometrie, die die neue Topografie der Lage bildet, werden die notwendigen Gehwege, Feuchtgebiete und Himmelslichter gezeichnet. Im verbleibenden Raum werden die aus der Baumschule stammenden einheimischen Straucharten projiziert. Lands Design wurde zur Auswahl von Pflanzenarten verwendet. Dank der Artenbeschreibung des Katalogs sind sie im Hinblick auf ihre Resistenz gegen Wind, Sonne und eine hohe Kohlenstoffbelastung der Luft katalogisiert.\u200e Diese Parameter wurden daher im Auswahlprozess der Pflanzen durch Grasshopper ber\u00fccksichtigt.<\/gwmw><\/gwmw><\/p>\n\n

Parametrisches Design<\/h3>\n\n

In Grasshopper wurde ein Algorithmus entwickelt, der eine Analyse des Sonnenlichts, eine detaillierte Analyse der Windverh\u00e4ltnisse \u00fcberall auf dem H\u00fcgel und eine Analyse der Auswirkungen der Autobahnabgase auf den h\u00f6her gelegenen Garten durchf\u00fchrte. Aus dieser Querschnittstudie aus drei Disziplinen erhielten wir eine Punktmatrix. Dank der Lands-Design-Komponenten in Grasshopper wurde jede Pflanzenart sofort am geeignetsten Ort auf dem H\u00fcgel platziert. \u200e<\/p>\n\n

Der gesamte Designprozess, einschlie\u00dflich Pl\u00e4ne und Dokumentation, fand in Rhino unter Verwendung der Dokumentationswerkzeuge von Lands Design<\/strong> statt. \u200e<\/p>\n\n

Architekt<\/strong><\/span>: <\/strong>Alberto Ferrero de la Vega, Madrid.\u00a0\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

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